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威廉姆斯演变了复合材料 - 密集型的EV平台

英国工程公司使用复合电池盒作为其滚动底盘的结构构件,适用于一系列电动车辆。
#ElectricveLicles.

威廉姆斯高级工程开发的EVX电动汽车平台。

由威廉姆斯高级工程开发的EVX电动汽车平台使用复合电池盒作为结构构件。照片信用:威廉姆斯高级工程

威廉姆斯高级工程(Wae,Grove,Oxfordshire,U.K.)于2017年推出了其FW-EVX电动车(EV)平台,旨在为车辆制造商提供一种模块化系统,可以开发新车。

WAE报告称,它正在应用这种创新的模块化平台,用于一系列EVS - 轿车,跑车,敞篷企业和交叉,相似 - 与车辆的顶帽italdesign.(Moncalieri,意大利)是世界领先的交通工具设计和车身工程公司之一。

如第一次报道CW.2018年,这种WAE方法是,如开发的许多EV平台,滑板状的,即滚动底盘集成到平坦的结构中。然而,威廉姆斯解决方案的不同之处在于,电池容纳在模制的复合壳体中,该复合壳体是车辆载荷结构的一部分:前后底盘元件附着在其上。碰撞载荷通过侧面窗台内的内部增强器转移。

为了构建这种结构,WAE正在使用再循环的复合材料和铝;该公司声称该结构“为静态和扭转僵硬设定了新标准。”

WAE是2014年推出的FIA配方e世界锦标赛系列电池的原始供应商,因此它熟悉电池工程。EVX电池已由WAE开发;它被评为104-120千瓦时,但该公司表示,由于正在采取模块化设计方法,它可以达到160千瓦时,从而提供高达621英里的范围。

由于EVX正在电动车辆市场的上部优质结束时,因此预计年产量将相对较低 - 10,000个单位的上端。

解释Paul McNamara,WAE技术总监,预计执行该计划的italDesign,“对高性能电动汽车的需求仍在继续表现出相当大的增长,但到目前为止,还没有完整的EV生产解决方案。这种独特的关系将最先进的EV滚动底盘技术与车身工程中的世界领先者一起带来。“

McNamara补充道,“我们将能够支持将Halo EVS带到市场上的新汽车进入者 - 并在较低批量,高性能模型上建立了OEM - 在董事会中交付交钥匙项目,包括同源。”

Antonio Casu,Italdesign的首席技术官说:“我们的目标是在GT,轿车,交叉和敞篷车市场中开发车辆架构,内部和外部完全可定制。我们正在针对业务案例,将涵盖超大系列的不同产量,每年可达10,000个单位,其中500个可以通过Italdesign在我们的都灵的设施来构建。“

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