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再见航空航天,L3Harris Technologies团队开发全电动多功能组合式复合飞机

联合团队将修改eFlyer 800,评估配置为零排放和低运营成本的多模式军事应用。

艺术家效果图的eFlyer 800任务由L3Harris技术。

艺术家效果图的eFlyer 800任务由L3Harris技术。照片信用:L3Harris Technologies

4月28日,全球航空航天和国防公司L3Harris Technologies (Melbourne, Fla., U.S.) and Bye Aerospace (Denver, Colo., U.S.) signed an agreement to develop an all-electric, multi-mission aircraft through modification of the recently announced eFlyer 800 to provide intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) capabilities for domestic and international ISR mission operators. Like Bye Aerospaces’ upcoming全电动eFlyer 2原型这架飞机还将利用复合材料。

拜拜航空航天公司的首席执行官乔治·e·拜说:“eFlyer 800的航程和速度是可以实现的,它采用了复合材料行业提供的最新先进技术,外形低调,重量轻。”“传统金属结构的空气动力学特性,比如传统的双涡轮螺旋桨飞机,抑制了电动飞机的优点。”

eFlyer 800是一架8座、全电动、双马达飞机,有两个500千瓦(670马力)的电动引擎,据说非常适合ISR任务。据报道,eFlyer 800将提供出色的任务范围、持续的监视和有效载荷能力,附加效益是传统涡轮螺旋桨飞机运行成本的五分之一,零排放和最小的现场作业后勤足迹。

拜航空航天公司和L3Harris技术公司指出,eFlyer 800的全电动马达不燃烧燃料和空气。相反,它们只通过电力产生扭矩,消除了传统涡轮螺旋桨发动机的限制。全电力推进使飞机能够在低热信号和驾驶舱内外的虚拟安静中操作,为低空和高空任务操作提供了额外的灵活性。

L3Harris表示,它将使用最新的数字工程工具与Bye Aeropace合作,以在多个任务配置中模拟生存能力,使命效力,物流和平台性能。L3Harris已经为几十年提供了多项任务空中ISR解决方案,具有在所有飞机类型的各种任务的授权飞机的经验。

L3Harris航空服务总裁Luke Savoie表示:“将我们的任务化专业知识应用到Bye Aerospace的全电动平台将有助于推动未来的任务应用。”“这些平台提供了可持续性和任务优势,将有利于新一代战术载人ISR任务飞机。”

再见航空航天是将创新电动推进系统应用于其飞机的先驱,据说将减少运营成本和消除CO2。该公司还开发和集成结构和机械系统和空气动力学的进步,以提高性能。

“L3Harris是任务系统的黄金标准,为我们的政府和军方客户的需求提供关键的技术和解决方案,”George E. Bye说。“我们很高兴能与L3Harris合作,为多模式军事应用开发下一代全电动飞机。我们很荣幸,他们相信我们对eFlyer 800电动飞机的愿景,并期待我们的旅程。”

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