# WORKINPROGRESS

汽车

自动化织造系统的目标是高性能、大批量的应用

初创公司WEAV3D公司的技术为高性价比、大批量的汽车复合材料和预制混凝土应用提供高度可调的编织网格增强材料。

汽车

牵引转向,第3部分:牵引剪切的产生

纤维束的平面内剪切,相对于平面内弯曲,希望将自动放置纤维的方向性提高到新的水平。

碳纤维

纺织基PAN碳纤维增强热塑性胶带

IACMI项目试验用纺织基PAN碳纤维增强热塑性胶带的内线生产。

加法制造

因瓦,线材增材制造扩展了航空复合材料工具的选择

因瓦面板和背衬结构是大尺寸3D打印的候选者,可以更快更有效地生产航空结构工具。

输液

复合材料的设计帮助纳米尺寸的月球车达到里程碑

由卡耐基梅隆大学(Carnegie Mellon University)开发的超轻、复合材料密集的Iris纳米漫游者将于今年晚些时候在月球上首次亮相。

消费者

柔性碳纤维板使高性能的鞋子成为可能

Carbitex柔性碳纤维/热塑性复合材料板采用了创造性的工程设计,消除了运动鞋的设计缺陷。

Vericut复合应用程序
汽车

定制工艺生产复合制动踏板每分钟

三种复合材料被用来创建满足苛刻的机械要求的结构复合构件。

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混合,大尺寸的添加工具:更轻,更快,更便宜的模具用于大的零件

CFRP表面皮可用于原型、小体积航空结构件的大型工具。

ATL /法新社

利用拖曳法降低CMC的成本

高纤度、伸展式Nextel 610纤维和新型氧化铝基体使AFP生产Ox-Ox陶瓷基复合材料成为可能。

纳米材料

石墨烯101:形态、性质及应用

随着供应链的不断成熟,石墨烯增强复合材料在终端市场上找到了新的应用。

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玻璃制品:可再加工的热固性塑料

玻璃钢不是经典的热固性塑料,也不是经典的热塑性塑料,但它们两者兼备,因此提供了两个世界的最佳选择。CW电视台找到了马琳达,想要一个解释。

国防

复合材料制造中的数据安全

美国国防部正在对在国防合同供应链中供应复合材料部件和结构的公司实施新的、严格的规定。理解和遵循这些规则并非易事。

复合材料填补了博物馆里恐龙骨骼的空白

位于安大略的国际铸造研究公司(Research Casting International)利用复合材料为世界各地的博物馆制作了重量轻、经久耐用的恐龙铸件。

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热塑性环氧树脂的工业化

快速处理复合材料既坚固又坚韧,可热成型,可改造,可回收,甚至符合fst标准,节省了飞机和铁路设备的成本。

碳纤维

窄UD磁带,以桥ATL-AFP差距

自动胶带铺设和自动纤维铺设是相似的,但不一样。窄带能否为下一代飞机提供一个具有两种工艺优势的中间地带?

加法制造

复合材料加速混凝土立面的制造

位于纽约布鲁克林占地11英亩的多米诺公园(Domino Park)园区内的南第一一号(One South First)大楼有45层,其几何形状复杂的混凝土立面部分是用大尺寸增材制造的复合模具制作的。

压缩成型

革新复合材料成本范式,第2部分:成形

波音公司主导的零部件试验探索了注塑、压缩成型和热塑性塑料,为更好地与铝竞争提供了经验教训和供应链选择。

航空航天

弯曲拉挤出进入生产

克尔维特CFRP后保险杠梁是汽车行业首次采用的新技术。

碳纤维

NASCAR中复合材料的演变

碳纤维在赛车比赛中的作用越来越大。

碳纤维

革新复合材料成本范式,第1部分:原料

高对准,短纤维可定制的通用成型原料实现航空航天性能,金属类成形性零浪费,纤维到零件的试点工厂。

消费者

绿色露营:Sonic X打破了障碍

原型旅行拖车产生兴奋,导致新的商业模式。

航空航天

自动化选项出现在劳动密集型复合材料中

典型的劳动密集型制造过程有更多的自动化选择,因为新技术与操作人员协同工作以提高效率。

消费者

CFRP预制技术快速、灵活、高效

保时捷赛车是第一个运动部分通过预制技术。

碳纤维

一体式,一次固化,注入碳纤维车轮准备滚动

ESE Carbon Co.的新型碳纤维车轮采用定制的纤维放置和定制压机,以减少浪费和提高可伸缩性。

CAMX -复合材料和先进材料展览会
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