工作正在进行中

航天

复合材料的再加工，可修复和可回收的环氧树脂

CIDETEC通过Airpoxy计划在航空航天应用中达到3R树脂。

姜加德纳
高级编辑，compositesworld.

玻璃纤维

玻璃纤维和酚醛含有凸轮轴模块的批量

更换铝制，玻璃纤维/酚醛模块在原型结构中降低质量和NVH，并速度装配线安装。

碳纤维

自动编织系统针对高性能，高批量应用

启动WEAV3D Inc.的技术可生产，可用于具有成本效益，大批量汽车复合材料和预制混凝土应用的高度可调谐编织的晶格增强剂。

航天

拖曳转向，第3部分：牵引剪切的诞生

拖盘的面内剪切，与丝束的面内弯曲，希望将自动化的纤维放置方向与新的水平进行。

碳纤维

热塑性胶带用纺织品泛碳纤维加固

IACMI项目试验用纺织品泛碳纤维加固热塑性胶带的内联生产。

航天

Invar，钢丝添加剂制造膨胀机动复合工具选项

Invar FaceSheets和Backing Structures是用于大型3D打印的候选者，以更快，有效地产生空气结构的工具。

灌注

复合材料设计有助于纳米大小的月球流动站击中大型里程碑

由Carnegie Mellon University开发，超级，复合材料 - 密集型Iris Nano Rover将于今年晚些时候发球。

汽车

增加对复合驱动轴的需求导致自动化生产

基于加利福尼亚的Fairmator Acpt Inc.与机器供应商合作，建造一个创新的半自动生产线，采用自动化的灯丝络筒机。

汉娜梅斯逊
副主编，compositesworld.

消费者

柔性碳纤维板使高性能鞋类

Carbitex的柔性碳纤维/热塑性复合板使用创意工程来消除运动鞋中的设计妥协。

注射/包覆成型

定制过程每分钟生产复合制动踏板

三种复合材料用于制造符合要求要求机械要求的结构复合材料。

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混合，大型添加剂工具：更轻，更快，较低的大零件的昂贵模具

CORPS面板皮肤为原型，低批量空气结构部件生产大型工具。

ATL / AFP.

利用Towpreg降低CMC的成本

高旦尼尔，散丝网610纤维和新型氧化铝基质使得OK-OX陶瓷基质复合材料的AFP生产。

纳米材料

石墨烯101：形式，性质和应用

Graphene-Enhanced Composites在终端市场中找到新的应用程序，因为供应链继续成熟。

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玻璃体：再加工热固性

玻璃体不是经典的热固性剂，它们不是经典的热塑性塑料，但他们表现得像两种世界都是最好的。CW与Mallinda赶上解释。

汽车

复合材料作为自动体增强剂

混合结构强化技术扩展了选项，增加了应用，市场。

Peggy Malnati.
贡献作家

防御

复合材料制造中的数据安全性

美国国防部正在对国防合同供应链中提供复合零件和结构的公司来强加新的，严格的规则。理解和遵循这些规则不会微不足道。

复合材料填补了博物馆恐龙骷髅的空白

基于安大略省的研究铸造国际使用复合材料来为世界各地的博物馆打造轻质，耐用的恐龙铸件。

轨道交通

热塑性环氧树脂的产业化

快速加工复合材料，在飞机和铁路设备中具有强硬，可塑造，可重新可变，可循环，可回收甚至FST的舒适性。

ATL / AFP.

缩小UD胶带来桥接ATL-AFP间隙

自动胶带铺设和自动光纤放置相似，但不一样。窄带可以提供中间地面，具有下一体飞机的过程的优点吗？

添加剂制造

复合材料速度混凝土立面制造

在布鲁克林的11英亩Domino Park校园内的45层楼南部楼上设有几何复杂的混凝土立面，部分地部件制作，配备了使用大型添加剂制造的复合模具。

航天

彻底改变复合材料成本范式，第2部分：形成

波音导向零件试验探索输液，压缩成型和热塑性塑料，提供课程和供应链选项，以更好地与铝竞争。

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明天的翼肋骨：一次性，热塑性塑料，OOA整合

GKN航空航天的碳纤维热塑性飞机肋设计通过定制的新闻系统完成了45分钟的循环时间，减轻重量和竞争力。

汉娜梅斯逊
副主编，compositesworld.

航天

弯曲的牵引进入生产

CORVETTE CFRP后保险杠梁是汽车工业首次使用新技术。

碳纤维

NASCAR复合材料的演变

碳纤维在股票赛车赛车的越来越作用。

航天

彻底改变复合材料成本范式，第1部分：原料

高度排列的短纤维可定制通用原料用于成形实现航空航天特性，零废料纤维到零件先导厂的金属状成形性。

消费者

格林露营：声音x打破障碍

原型旅行拖车产生兴奋，导致新的商业模式。

航天

用于劳动密集型复合材料的自动化选项

通常，劳动密集型制造过程具有更多自动化选项，因为新技术与运营商协同工作，以提高效率。

汽车

CFRP预制件技术快速，灵活，高效

Porsche Racecar首先是体育一体式预制型技术。

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