电动车

汽车

Axiom材料宣布电动,CNG和氢气动力车辆的窄狭缝丝波预浸料

高温碳纤维束预浸料与AFP和纤维缠绕工艺兼容,可用于锂离子电池容器或压力容器等大型结构件的开发。

汽车

杜邦将兴建新的胶粘剂生产设施

位于华东的工厂将支持Betaforce TC和Betatech不断增长的需求,Betaforce和betate粘合剂技术服务于汽车电气化和轻量化应用。

大陆结构塑料名为Pace Pilot Finalist的多材料电池盒概念

年度奖表彰已进入试点示范阶段,但仍有待商业化的创新流程、产品和系统。

汽车

威廉姆斯发展了复合密集型电动汽车平台

一家英国工程公司使用复合电池箱作为其滚动底盘的结构成员,用于一系列电动汽车。

碳纤维

Z方向复合物业,实惠,工业规模

Boston Materials采用经过研磨的再生碳纤维来提高模量,抗冲击/分层,并产生类似金属的导电性,用于EMI屏蔽、雷击保护、热交换器等。

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复合材料作为自动体增强剂

混合结构强化技术扩展了选项,增加了应用,市场。

汽车

第37集:伊恩威尔逊,Dasis

IAN WILSON,SYN和SYNC(DASIS)的首席执行官(DASIS),谈到他的历史,作为一级公式1的CNC专家及其对复合材料制造的介绍。

汽车

采用Bcomp天然纤维车身的全电动SUV跑车

为准备极限E赛车系列,Spark车辆使用Amplitex和PowerRIBS技术,以实现更可持续,高效和安全的越野。

汽车

捷豹路虎复合项目推进电动汽车轻量化,减少排放

四年的托斯卡纳项目旨在将车辆僵硬量增加30%,减轻了35公斤,通过定制复合材料对2022辆原型舰队的定制复合进行了精致的碰撞安全性。

汽车

帝滨,应用EV开发节能自主LS-EV,以实现未来的流动性

这款自动低速电动汽车(LS-EV)采用了Teijin Ltd的树脂和织物,以及Applied EV的移动车辆平台技术。

汽车

到达电动汽车生产商成为纳斯达克上市公司

复合材料密集型电动汽车的交付量和全球微型工厂网络的扩张将加速,首批电动汽车将于2021年第四季度交付。

能量储存

Hexagon Purus报告了2020年的重大客户和合同增长

自2020年分拆以来,该公司已经获得了许多合同,这表明复合压力容器、燃料存储和电动传动系统解决方案的采用有所增加。

设计/模拟

结构电池的复合材料

瑞典的研究人员发现碳纤维复合材料可用于创建结构电池,这可能有助于最小化EVS和消费电子产品的质量。

汽车

KULR为EV Motorsport带来高性能电池解决方案

碳纤维公司Kulr成为Andretti技术的官方热管理和电池安全技术合作伙伴,以将技术知识从航空航天转移到赛道。

汽车

Alma项目以先进的材料,流程追求电动能力的路径

欧洲联盟将通过一个多材料、模块化的电动汽车平台,开发能够减少45%重量的纯电动汽车结构,从而实现更节能、更可持续的汽车。

汽车

德国研究团队开发一种用于EVS的CNT型表面加热系统

协作为期两年的项目研究如何将南热技术应用于电动车辆(EV)系列生产和复杂的车辆部件以扩展范围能力。

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欧盟LEVIS计划为电动汽车开发轻型组件

联盟开发三种大型实际示威者,使用基于与金属集成的热塑性碳纤维化合物的多重材料解决方案。

碳纤维

丰田授予丰田合成复合氢罐研发奖

CFRP和GFRP油箱将出现在2021年的丰田Mirai上,最小的耐压层增加了10%的存储和巡航里程延长。

Vericut复合应用程序
汽车

AMAC,PONTIS ENGINEERINGS合作e-Mobility

该合作将重点关注复合材料在电池外壳和所有类型的电动汽车中的应用。

汽车

雷诺集团和佛吉亚将在氢储存系统方面展开合作

储氢系统由Faurecia提供雷诺轻型商用车辆的队列。生产开始于2021年底。

汽车

新的麦格纳设施,以建立电池外壳复合配置选项

这家位于密歇根州圣克莱尔的新工厂占地34.5万平方英尺,将为2022年GMC悍马EV生产电池罩,并为客户提供多种组装选择。

汽车

杜邦,日产E - dams电动方程式车队合作伙伴先进的汽车电气化

技术伙伴关系将作为一个试验台,探索和加速新技术的发展,为更安全、更先进的电动汽车在赛车运动和未来的商业应用。

碳纤维

HP-RTM作为减少氢气罐包装空间和成本的手段

BBG GmbH&Co.KG已开发出IV型CFRP罐的生产商模具,整合自动化和传感器以更快,可调节长度的储氢气瓶的生产。

CSP剪辑系统解决方案改进了EV电池外壳的装配,可维护性

CSP和Teijin多材料EV电池外壳夹子除去了多个紧固件的需要,更均匀地涂抹密封载荷,降低装配成本。

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