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航天

ECOFunel Program开发热塑性化合物,具有增加的电导率

纤维增强热塑性塑料显示出与参考材料相比的导电率更多的八倍,只有20%的机械性能降低20%。

航天

干净的天空2研究强调需要氢气动力的航空发育

独立研究发现氢作为飞机推进的主要能源,概述了氢气航空的路线图和所需的政策作用,燃料电池技术开发。

航天

复合材料和3D打印可以为20世纪30年代提升欧洲的SAT制造能力

清洁天空2 SAT-AM项目目标4小时,门到门移动和制造减少,维护成本为4-19乘客,小型航空运输。

测试

Clean Sky 2 Sherloc项目推进Shm for Composites

新视频显示目标,框架,传感器和测试,以满足更实惠的智能复合机身

ATL / AFP.

制造多功能机身示范器的上半部分(MFFD)

使用AFP原位固结的低成本热塑性复合材料的工业可靠性,以及连续超声波和电阻焊接。

ATL / AFP.

多层热塑性胶带,AFP和树脂输注,用于更多民主复合材料

Novotech推进了新材料,更实惠的小型飞机及更高的自动化流程

Vericut复合应用程序
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Clean Sky 2 IMColor项目开发了轻量级产品设计的集成制造过程

多滴注射成型工艺和热塑性自动化纤维展示,具有原位整合,用于以高机械水平执行的自动化,易于再现的零件。

航天

Clean Sky 2偏转项目为电子设备开发多功能复合板

整合机械和电气元件的四个面板,例如连接器,电线和汇流栏进入空气结构提供更绿色飞机的解决方案。

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市场:航空航天(2021)

Coronavirus大流行,一个曾经是一个千年的全球灾难,以前所未有的和灾难性的方式抑郁的商业航空旅行。致力于航空公司本身的启动,并涓涓细流到主要的机场和航空航天供应链的整个层结构。

航天

清洁天空2宣布计划更新

清洁天空2突出了几个持续的和最近完成的复合材料,包括小型飞机地面舱演示,仿真工具和CMC间涡轮管道。

ATL / AFP.

向前移动的多功能机身演示(MFFD)

清洁天空2的MFFD程序继续使用下一代制造工艺提供焊接的热塑性复合机身制导器的目标。

储能

氢气压力容器中的碳纤维

新兴H2经济厂推动了飞机,船舶和燃气运输的坦克开发。

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Aimplas Sparta项目侧重于回收复合材料方法

斯巴达项目旨在找到更有效的回收和再加工复合热塑性材料的方法,可减少航空航天行业的整体浪费。

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框架:全尺寸热塑性复合飞机后端演示

Clean Sky 2由Estia-Compositad的项目将开发用于最佳后机身和empennage的启用技术。

航天

Aimplas项目开发生物复合回收方法

艾略特项目,随着荷兰研究中心TNO的参与,正在开发回收方法,以提高航空航天行业的可持续性。

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3D打印CFRP模具用于RTM Flaperon,外骨骼和更多

涂慕尼黑的碳复合材料椅子通过大规模挤出,连续纤维印刷,将加热成工具和更多的碳复合材料推进复合添加剂制造。

航天

欧洲委员会问题呼吁清洁航空伙伴关系

在2个演示计划中接受靶向混合动力和氢气动力飞机的建议,以将影响到2030年。

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Leonardo和Cetma:破坏复合材料,以降低成本和环境影响

意大利OEM和Tier供应商Leonardo与Cetma R&D合作,开发新的复合材料,机器和工艺,包括用于原位固结的热塑性复合材料的感应焊接。

航天

读茶叶:航空航天的前景

冠状病毒大流行有望在航空航天复合材料供应链上造成严重破坏,但开始思考大流行后的商业航空航天市场将如何发展。

测试

清洁天空2程序亮点Newcort和Dimes项目

该项目专注于能够检测到预先存在损坏的技术,并改善下一代飞机的复合修复。

添加剂制造

CFIP加强材料,用连续碳纤维进行后工艺。

连续纤维注射工艺(CFIP)技术适用于添加剂制造,以加强塑料,金属和陶瓷,产生复杂形复合材料和高强度接头。

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清洁天空2计划发布2019年报告

清洁天空2019年报告突出了热塑性机身桶,飞机维护数字化等创新技术。

碳纤维

来自清洁天空2个程序的复合飞机翼的新型冰保护

欧盟资助的研究正在开发技术,以满足较低功耗,更高效率和更低的系统重量的混凝挑战。

压缩成型

焊接热塑性复合龙骨梁示范器实现

Eurecat和合作伙伴公司完成清洁的Sky 2 Keelbeman项目,展示了未来飞机的TRL3主要结构技术。

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