高压灭菌器

模具/工具

CMS首次推出混合LFAM/铣床

加工专家开发了第一代Kreator,一种大幅面热塑性复合三维打印机和五轴铣床,用于加工工具和夹具。

碳纤维

NAWA Technologies开发美国子公司以扩大VACNT的应用范围

NAWA America的当务之急是将NAWAStitch推向大众市场,这是一种含有数万亿VACNT的薄膜,垂直于碳纤维层排列,以加强复合材料最薄弱的部分。

ATL/法新社

CompoTech推出碳纤维环氧树脂梁标准系列

通过AFP和精密压模生产的高强度碳-环氧复合材料梁,轴向刚度提高10-15%。

航空航天

Kanfit安装了新的高压灭菌器、自动切割机,以提高复合材料零件的生产能力

以色列的复合材料零件生产商提高了复合材料、3D打印和混合装配的能力。

数字线程与数字双线程

可视化数字表示和数据流之间的差异,了解正在改变复合材料制造和商业模式的应用程序。

拉挤

普拉桑北美拓展复合材料制造解决方案

该公司计划扩大和投资于自动化切割技术,以配合既定的预浸,拉挤和高压釜固化的专业知识。

汽车

一级方程式复合材料制造中未开发的潜力

一级方程式的中场球队正在努力缩小与资源更丰富的前场球队之间的差距。工业4.0复合材料制造自动化能否为市场提供公平的竞争环境?

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复合材料:Evopreg EPC200环氧预浸料

Evopreg EPC200可实现变温固化,具有良好的表面光洁度。

过程

词汇表

复合材料术语表

航空航天

Fibreworks复合材料公司成立姊妹公司复合材料工厂

复合材料工厂将通过ISO AS9100认证,并提供从制造到印刷、快速转动原型以及复合材料零件和结构的预生产制造。

风能

上升航空投资大幅面调幅机

LFAM机器将使生产准备夹具和模具的制造和交付大大缩短交付周期。

公共交通

复合材料供应商、制造商对冠状病毒有反应

复合材料行业供应链中的公司分享了COVID-19大流行如何影响他们的业务,以及他们如何提供帮助。

Vericut复合应用程序
航空航天

革新复合材料成本模式,第2部分:形成

波音公司主导的零件试验探索了灌注、压缩成型和热塑性塑料,提供了教训和供应链选择,以更好地与铝竞争。

压缩成型

利用PtFS开发RAPM

波音公司领导的项目探索快速零件循环使用自动化,180通道热控制注塑细胞的输液,热固性预浸料和热塑性复合材料。

RAPM复杂几何零件的制造

波音公司领导的项目探索模拟,模具,预制和成型方法,以降低复合材料零件的成本。

防守

新型RAPM模压预浸料

苏威和波音公司将航空航天性能与工艺知识相结合,实现了高速、低成本的复合材料生产。

ATL/法新社

帕克航天公司推出中韧化环氧树脂体系

E-752-MTS中韧350°F(177°C)固化环氧树脂系统设计用于主要和次要飞机结构应用。

ATL/法新社

结合自动化,刚性泡沫核心使大批量飞机零件生产

可行性研究表明,使用赢创泡沫芯和自动化制造提高了生产能力。

碳纤维

用于超轻型飞机设计的Hexcel碳纤维预浸料

德国飞机专业飞行设计公司正在使用HexPly M79制造F2飞机上的复合材料部件。

航空航天

透明市场研究发布航空复合材料市场报告

研究结果预测了2016年至2024年间全球航空复合材料的市场价值和趋势。

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CETMA:意大利复合材料研发与创新

从设计和模拟到在线检测、感应焊接、连续压缩成型和再生碳纤维,这个支持工业的实验室正在推进复合材料在航空航天、汽车、建筑等领域的应用。

防守

洛克伍德复合材料,莱昂纳多生产10000叶片欧洲战斗机台风

莱昂纳多国防飞机拖曳诱饵的第10000个叶片的交付标志着这两家公司10年的合作关系。

航空航天

AFRL评估编织、SMP工具和VARTM,以降低未来发动机进气管的成本

美国空军和俄亥俄州的复合材料团队开发了S型气动结构的新工艺。

航空航天

MS-21完成EASA认证第四次飞行试验

单通道喷气式飞机与出高压灭菌器复合机翼的步骤更接近认证。

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