# A350

ATL / AFP.

腋下支持,管理U.K.的上升计划

创新管理合作伙伴Axillium解释了其在2021年3月在英国启动的航空航天和汽车供应链启用开发(ASCEND)项目中的作用。

航空航天

空中客车发布2020年订单和交付

该公司在所有市场细分市场中报告了383个新订单和566个交付。

碳纤维

Strata为空客A350-900提供了100套船舰内襟翼

Strata承担了制作和组装内侧襟翼生产的职责,并计划将HDF和ATL机器纳入该过程。

设计/仿真

复合材料4.0:数字化转型,适应性生产,新范式

自动化、传感器和人工智能软件的不断发展并不是目的,而是一种手段,以实现未来制造业所需的成本、质量、效率和敏捷性。

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高速率,自动化航空航天RTM线提供下一代扰流器

在Spirit Aerosystem的Prestwick工厂在苏格兰,一瞥了A320扰流板的树脂转移成型线中的未来空气复合材料制造。

ATL / AFP.

ZAero项目更新

2019年的最终审查展示了自动CFRP工艺链的集成:AFP在线检测和返工、固化和树脂流量传感器、部件性能预测和为生产线操作员提供的决策支持工具。

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窄UD磁带,以桥ATL-AFP差距

自动胶带铺设和自动光纤放置相似,但不一样。窄带可以提供中间地面,具有下一体飞机的过程的优点吗?

航空航天

读茶叶:航空航天的前景

冠状病毒大流行有望在航空航天复合材料供应链上造成严重破坏,但开始思考大流行后的商业航空航天市场将如何发展。

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植物巡回赛:芙蓉,盐湖城,犹他州,美国

碳纤维制造的规模、精度、速度和质量自上世纪60年代末引入现代以来已经发生了很大的变化。赫克塞尔提供了当今艺术水平的一瞥。

航空航天

Strata的员工领导分享了对制造业女性的看法

基于阿联酋的航空结构制造商Strata Manufacturing自豪地为其跨国,女性主导劳动力提供机会。

设计/仿真

9T实验室,阿科玛提出了小型航空零部件的新制造方法

公司展示了使用碳纤维/ PEKK材料和添加剂制造的结构复合材料部件的成本竞争性系列生产。

航空航天

空客首席执行官概述了短期和长期目标

Guillaume Faury表示,商业客运旅行的恢复即将到来,他希望在那一天到达时准备服务空中客车。

航空航天

波音、空客宣布2020年第一季度业绩

Covid-19大流行急剧下降了空运旅行,导致新飞机订单和生产中的戏剧性下降。波音和空中客车正在实施降低成本的努力。

航空航天

空客将商用飞机产量削减三分之一

空中客车将减少每月A320至40的生产,每月A330到两个,每月A350到六个。

ATL / AFP.

Strata实现空客A350内侧襟翼生产线自动化

有两个MTORRES自动胶带铺设(ATL)机器,基于阿联酋的航空结构制造商计划减少飞机组件的加工时间。

注射/包覆成型

在多功能机身演示机上验证LM PAEK焊接

Clean Sky 2 STUNNING项目将生产低热塑性机身,而MECATESTERS将测试东丽LM PAEK在传导和感应焊接参数、循环加载、老化和环境影响方面的性能。

118金宝搏论

风能:大风推动增长

专栏作家Dale Brosius谈到了影响风能产业的最新成就、预测和回收挑战,以及其中的复合材料的使用。

航空航天

空中客车A330-800获得联合EASA和FAA类型认证

这架宽体飞机是A330neo系列的一部分,采用了复合材料、3d优化机翼和其他先进技术,降低了25%的燃油消耗。

Vericut复合应用程序
航空航天

我已经看到了未来,它正在到来

过去的20年对复合材料很有利。未来20年将会发生什么?

rtm.

压缩RTM用于生产未来的空气结构

自动化预成型和5分钟的树脂渗透为低成本CFRP初级结构指明了一条前进的道路。

汽车

即将到来的十年:清晰,具有强烈的不确定剂量

专栏作家Dale Brosius考虑了复合材料在未来十年内复合材料在航空航天,汽车和其他市场的潜力和不确定作用。

rtm.

西班牙清洁天空2的先进热塑性复合材料和RTM

Eurecat引导TPC龙骨梁,窗框和热固性RTM机身框架的项目,其中包括TPC剪切领带用于下一体飞机。

养护

市场:航空航天(2020)

尽管737年最大的地面,但地平线上的几个新节目会在几十年内增加了商业空气结构中复合材料的使用。

航空航天

Premium Aerotec演示了对未来轻量级飞机结构的混合CFRP-AM金属设计

成功完成Thermoplast添加剂制造Strukturen(吐司)项目通过新颖的现代混合动力设计提供成本,时间和体重减轻。

CAMX  - 复合材料和高级材料博览会
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