杰夫斯兰主编辑

杰夫斯斯隆一直是主编compositesworld.自2006年以来并指导和管理所有品牌产品的所有编辑内容,包括印刷杂志,数字内容,新闻通讯,视频和播客。Jeff是SAMPE的成员,并作为SAMPE会议和CAMX的演讲者以及高级复合材料制造创新(IACMI)会议。他是碳纤维2019年会议的联合主席。

在加入之前compositesworld.,杰夫曾担任编辑,然后发行商注塑成型现代塑料塑料机械和助剂杂志。Jeff也是一名技术作家,他是1990年科罗拉多州立大学技术新闻专业的毕业生。

射击麻烦

射击麻烦

通过:杰夫斯隆

CW启动了故障排除程序,这是一个新的专栏,旨在帮助您识别,评估和纠正可以困扰复合材料制造业务的技术挑战。
#社论

大型复合盖保护大量的水
压缩成型

大型复合盖保护大量的水

通过:杰夫斯隆

哥伦比亚波哥大的大规模混凝土储水设施,采用840个大型复合圆顶的树脂转印成型,可获得急需的改造,可保持水饮用水。
#insidemanufacturing.#outofautoclave.

RE:构建制造获得综合资源
汽车

RE:构建制造获得综合资源

通过:杰夫斯隆

总部位于马萨诸塞州的投资集团Re: Build Manufacturing收购了总部位于南卡罗来纳州的复合资源公司(Composite Resources)。

一年后学习的经验教训

一年后学习的经验教训

通过:杰夫斯隆

当大流行袭击时,我们渴望正常。回来会花时间和耐心。
#社论

Solvay,垂直航空航天展开UAM协议
航天

Solvay,垂直航空航天展开UAM协议

通过:杰夫斯隆

复合材料供应商Solvay复合材料和城市空运(UAM)制造商垂直航空航天提供有关材料的详细信息,在VA-1X飞机中使用的工艺使用。
#outofautoclave.#sustainability.#trends.

牵引转向,第3部分:牵引剪切的产生
汽车

牵引转向,第3部分:牵引剪切的产生

通过:杰夫斯隆

拖盘的面内剪切,与丝束的面内弯曲,希望将自动化的纤维放置方向与新的水平进行。
#工作正在进行中

波音公司称正在评估新的双通道项目
市场

波音公司称正在评估新的双通道项目

通过:杰夫斯隆

航空周报告称,波音是在响应空中客车A321XLR的早期阶段,该空中客车A321XLR将使用复合机翼和机身结构。
#nextgenaerospace.#boing.

商业航空航天景观的演变
航天

商业航空航天景观的演变

通过:杰夫斯隆

在737年的接地和大流行造成的经济衰退之后,波音发现自己是空中客车的遥远的第二次。它应该怎么办?
#社论#boing.#A350

拖曳转向,第2部分:下一代
碳纤维

拖曳转向,第2部分:下一代

通过:杰夫斯隆

下一代商用飞机上的翅膀将更长,更薄,更空气动力学,更高效。它们也是应用转向拖带的理想候选人。一个项目旨在设计,制造和量化牵引式翼状皮肤。
#特征#787

Azl Aachen网络研讨会:用热塑性复合材料设计
设计/仿真

Azl Aachen网络研讨会:用热塑性复合材料设计

通过:杰夫斯隆

Azl Aachen于1月28日星期四,在其轻量级Techtalk系列中举办了第五个网络研讨会,标题为“热塑性复合材料的轻质设计中的最佳实践”,1:00-2:45。(13:00-14:45)CET。

波音百叶窗商业复合材料研发设施
航天

波音百叶窗商业复合材料研发设施

通过:杰夫斯隆

为了削减成本,波音公司位于西雅图的先进复合材料研发中心(ADC)的商用复合材料研发中心正在普吉特海湾地区的其他复合材料工厂中进行分配。
#787#boing.

一年的变化是多么大啊

一年的变化是多么大啊

通过:杰夫斯隆

如果2020年很糟糕,那么2021只能更好。CW主编Jeff Sloan讨论了前往2021年的有前途和不太有前途的行业趋势。
#社论