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结束是Covid-19:复合材料行业的下一步是什么?

出现在打印中:'结束是在视线中:接下来是什么?'


虽然行业恢复了一些正常的外表,但大流行的“像往常一样”似乎都不有可能。Dale Brosius Ponders一些需要面对的问题。
#透视 - 和挑衅

照片学分:Beta Technologies(左上角),坎德拉船(左下角),Mateenbar(右上角),盖蒂图像(右下角)。

十四个月前,我写了新的冠状病毒和它已经在复合材料市场上的影响,具体而言,一般来说。当我写的那一列时,大约一个月进入大流行,行业希望Covid-19只会是一个短暂的昙花一现,在几个月内与往常一样常用。随着时间的推移和案件在全球范围内增加,它变得明显返回“正常”的路线依赖于Covid-19疫苗的开发和管理。

幸运的是,已经开发出疫苗并已被证明在预防Covid-19的感染和传播方面非常有效。在2021年5月底,大约一半的美国人口12岁及以上已完全接种疫苗,但近60%已收到至少一种剂量。病例急剧下降,大量的人恢复了户外和室内活动。在美国五月末,美国机场每天纪念日周末每天加工近200万名旅行者,大致相同,大流行前飞行。在同一周末,135,000名观众位于印第安纳波利斯500 500次汽车竞赛中,占据了340,000个容量的40%。尽管如此,这是大流行期间的一个活动中最大的人群。

随着许多国家随着疫苗接种而迅速移动,宣布对这种冠状病毒的胜利很诱人。然而,在世界达到畜群免疫之前,仍有很长的路要走,即使那么,有可能的可能性变异可能避开现有疫苗。它看起来像结束在视线中,但恢复正常会看起来与“像往常一样”的大流行语不同。在过去的15个月里,在过去的15个月里,对于每个答案,似乎有更多的问题。

如上所述,特别是游客的航空旅行表现出稳健的恢复,国际航线预计在北半球夏季的夏季开放。但这足以刺激航空公司在飞机订单上释放持有?或者我们必须等到9月,当旅游潮生萎缩时,看看商务旅行是否强大?在2020年期间,休闲车和船只为销售记录设置,因为消费者改变了他们如何在度假时花费时间。两者都是复合材料的大市场,但这两个部门将保持高于平均水平的生产水平?

它看起来像结束在视线中,但恢复正常会看起来与“像往常一样”的大流行语不同。

在大流行期间,在汽车市场发生了真正的转型,如我在1月份写道。虽然内燃机(ICES)仍然占据今天的动力驱动力,但基于国家任务和汽车制造商投资,电动汽车(EVS)显然是未来。这些车辆中复合材料的清晰应用是什么,特别是电池变得更便宜并增加密度?重量储蓄将保持重要吗?虽然商用飞机市场走到后燃烧器,兴趣(和投资)在包括飞行汽车和送货车内的先进空气流动性(AAM),而且已经放大了新的高度。这些车辆中的大多数预计将是电池供电,并将依靠复合材料作为推动器。

在大流行期间,解决与绿色能源基础设施的气候变化,如风,太阳能和氢气,这将对复合材料的前景产生非常积极的影响。我们甚至介绍了未来的商用飞机在液体氢气上运行的想法,也许储存在低温碳纤维罐中。在基础设施方面,还正在考虑对美国道路,桥梁和水路的大量投资,重点是有弹性,长期解决方案,作为任何资助立法的一个组成部分。这为复合材料提供了明确的机会,但我们最终可以大写它吗?

大流行暴露的供应链问题正在许多国家加强立法,以增加对先进技术的研发投资,包括复合材料,专注于国内生产材料,零件和大会的生产以及提高经济竞争力。劳动力发展将成为增长生产的关键组成部分。大流行导致裁员和退休,减少了下一代工人的机会。我们如何满足技术人员,研究人员和工程师的需求,以满足这些需求?

最后,经过Zoom,团队和其他虚拟平台的许多月的互动,我们将如何融入前进?虽然技术服务代表需要进行客户访问,但销售呼叫仍然是虚拟的,或者他们会亲自返回吗?如果是前者,这是否使大型贸易显示/会议如JEC,CAMX.桑普斯对面对面会面更为重要?还有很多问题,我期待成为答案的一部分!

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